Bất Động Sản Cần Giuộc - Long An

01/02/2023

Mặt tiền nhựa Nguyễn thị lầu đang lên . Giá đẹp cho đầu tư hiện tại
❤️dt : 4,6*22,2=100mv thổ
❤️giá: 690tr
Có 1 lô duy nhất shr cc liền . Nguyên đuong nay giá này rẻ nhất . Đất sạch kdc đông đúc . Xe hơi chạy ào ào

https://maps.app.goo.gl/tHWQf3QHMghcTxrb7?g_st=iz

29/01/2023

Còn lại 3 lô Thổ + vườn mặt tiền đường đá xanh xe 7 chỗ đi thoải mái cách TL 816 chỉ 350m 1 xẹt , nhà cửa đông vui điện nước đầy đủ , thích hợp đầu tư , xây nhà vườn , trang trại ...
Vị trí : ấp 2 xã Thạnh Hoà huyện Bến Lức tỉnh Long An .
DT :
16 x 80 ( 1240mv vườn ) giá : 1,4 tỷ .
650mv thổ cư + 1384 vườn ( 25 x 79 ) giá : 3,7 tỷ .
43 x 79 ( 3517mv ) giá chỉ : 3,7 tỷ

Đã thả ghim
https://maps.app.goo.gl/Q6v3KpwBLAms7eKv6

29/01/2023

Tin vui đầu năm Mão
https://baochinhphu.vn/thao-go-duoc-kho-khan-cua-thi-truong-bat-dong-san-se-xu-ly-duoc-nhieu-van-de-khac-102230127162056596.htm?mibextid=Zxz2cZ&utm_source=zalo&utm_medium=zalo&utm_campaign=zalo&fbclid=IwAR1m9Dw78qh1mZXibJehDRvaKXpn7w-gbIAPe3Y6Ev9A1sGoOsMBxmbpEdg&zarsrc=10&gidzl=tSuGOclsoNlGqn5ZQEp1UzBL6MTpxiXwoDqGRN-ooN6Mt49cUE7DAy-FG65qiCyfdzqVDZIF2-akO_NEU0

Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh, một nhiệm vụ quan trọng của ngành ngân hàng là tập trung tháo gỡ khó khăn, thúc đẩy phát triển thị trường bất động sản cả về phía người bán và người mua.

17/08/2022

https://thegioihoinhap.vn/kinh-doanh/tai-chinh-bds/bat-dong-san-dong-bang-nguy-co-do-vo-day-chuyen/

Không như trước đây, vốn chảy vào lĩnh vực bất động sản (BĐS) đang có biểu hiện suy yếu rõ rệt trên kênh tín dụng đến kênh trái phiếu doanh nghiệp (TPDN). 2 kênh vốn bị siết lại do nhiều yếu tố đang đẩy ngành này vào thế vô cù...

12/08/2022

Trong tháng 9/2022, Bộ GTVT sẽ trình lên bộ Bộ Chính trị xem xét, có ý kiến về chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với tổng mức đầu tư gần 59 tỉ USD.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có tổng chiều dài 1.545km đường đôi, khổ 1.435mm, điện khí hóa, đảm bảo khai thác tốc độ tối đa khoảng 320km/giờ. Đoàn tàu sử dụng công nghệ động lực phân tán.

Dự kiến tổng chi phí thực hiện toàn bộ dự án khoảng 58,71 tỷ USD. Trong đó, chi phí giải phóng mặt bằng 1,98 tỷ USD; chi phí xây dựng 31,58 tỷ USD, chi phí thiết bị 15 tỷ USD; chi phí quản lý dự án, tư vấn, khác 5,82 tỷ USD; chi phí dự phòng 4,07 tỷ USD.

Dự án được phân kỳ thành 2 giai đoạn nhằm bảo đảm hiệu quả đầu tư và phù hợp với khả năng cân đối nguồn lực, nhu cầu vận tải.

Cụ thể, giai đoạn 1 với tổng mức đâu tư dự kiến 24,72 tỉ USD sẽ thực hiện 665km đường sắt thuộc 2 đoạn Hà Nội - Vinh và đoạn Nha Trang - TP.HCM. Đồng thời xem xét hiệu quả tiến tới chuẩn bị đầu tư cho toàn tuyến giai đoạn 2020 - 2026, thi công giai đoạn 2027 - 2031, đưa vào khai thác khoảng năm 2032.

Giai đoạn 2 tổng mức đầu tư dự kiến 33,99 tỉ USD hoàn thành 894km đường sắt còn lại bao gồm 2 đoạn Vinh - Đà Nẵng (dự kiến khai thác năm 2040) và đoạn Đà Nẵng - Nha Trang (dự kiến khai thác năm 2045 - 2050).

Theo kế hoạch, Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đi qua 20 tỉnh, thành phố bao gồm Hà Nội, Hà Nam, Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hoá, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng trị, Thừa Thiên Huế, Đà Nằng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên, Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận, Đồng Nai, Thành phố Hồ Chí Minh. Trong đó, điểm đầu dự án tại ga Ngọc Hồi (TP.Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP.HCM).

Trước đó vào tháng 11/2021,, Bộ GTVT đã công bố quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong đó, quy hoạch đường sắt xác định, từ nay đến năm 2030 sẽ triển khai hai đoạn ưu tiên của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là Hà Nội - Vinh và Nha Trang - TP.HCM.

Về kinh phí đầu tư, Bộ GTVT lên phương án tham mưu để bố trí cho ngành đường sắt 240.000 tỉ đồng trong giai đoạn 2021 - 2030.

Số tiền còn lại sẽ bố trí sang các giai đoạn tiếp theo đến khi hoàn chỉnh hệ thống đường sắt đồng thời đề xuất với Chính phủ cơ chế huy động các nguồn vốn khác ngoài ngân sách Nhà nước như vốn ODA, vốn các nhà đầu tư, vốn xã hội để thực hiện quy hoạch.

Quá trình nghiên cứu tính khả thi của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đã được thực hiện từ 2005. Năm 2009, Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đã được Hội đồng thẩm định nhà Nước thông qua, Bộ Chính trị tán thành về chủ trương đầu tư, tuy nhiên chưa được Quốc hội thông qua vào kỳ họp tháng 5/2010.

Thực hiện Nghị quyết của Ban chấp hành Trung ương và chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT đã rà soát, cập nhật bổ sung hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án.

10/08/2022

Sau khi tích cực chuẩn bị các bước để khởi công dự án đường Vành đai 3 TP.HCM vào tháng 6/2023, TP.HCM đang lên kế hoạch để khởi động tuyến đường Vành đai 4 đoạn cầu Sài Gòn – kênh Thầy Cai dài 17km.

Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi mới đây đã ký quyết định giao Sở GTVT TP.HCM chuẩn bị đầu tư Dự án đường Vành đai 4 đoạn cầu qua sông Sài Gòn - kênh Thầy Cai (gồm cầu vượt sông Sài Gòn) với chiều dài khoảng 17 km được đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Sở GTVT TP.HCM được giao là đơn vị chủ trì, phối hợp với các sở, ngành liên quan lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, báo cáo nghiên cứu khả thi và thực hiện các nhiệm vụ khác có liên quan theo quy định của Luật đầu tư.

Sở Kế hoạch, Đầu tư được giao tham mưu, đề xuất UBND TP.HCM triển khai các thủ tục đầu tư dự án theo đúng quy định.

Dự án đường Vành đai 4 TP.HCM có tổng chiều dài gần 200km, tổng vốn đầu tư khoảng 100.000 tỉ đồng đi qua các địa phương TP.HCM, Bình Dương, Bà Rịa – Vũng Tàu, Đồng Nai, Long An. Dự án được giao cho các địa phương chủ động huy động vốn đầu tư.

Trong đó, TP.HCM sẽ đầu tư đoạn cầu qua sông Sài Gòn - kênh Thầy Cai (gồm cầu vượt sông Sài Gòn) với chiều dài khoảng 17 km.

Trước đó, TP.HCM cũng đã tích cực để triển khai một dự án quan trọng khác là tuyến Đường Vành đai 3 TP.HCM. Dự án này đã được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư với chiều dài 76km, tổng mức đầu tư 75.378 tỉ đồng dự kiến sẽ khởi công vào tháng 6/2023.

Để thực hiện dự án này, TP.HCM đã thành lập Ban Chỉ đạo, Ban Chỉ huy và Tổ giúp việc triển khai thực hiện 2 dự án thành phần thuộc dự án Đầu tư xây dựng Đường Vành đai 3 trên địa bàn TP.HCM.

Cùng với dự án Vành đai 3 TP.HCM, dự án đường Vành đai 4 là tuyến giao thông quan trọng kết nối cả vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Do đó, những dự án này có ý nghĩa đặc biệt quan trọng và cấp bách. Khi dự án này hoàn thành sẽ tạo hành lang cho đô thị và công nghiệp không chỉ các địa phương nó đi qua, mà tác động lan tỏa ra cả khu vực phía Nam, đồng thời kết nối vùng.

Theo nhiều chuyên gia, các dự án đường vành đai không chỉ mở rộng không gian phát triển đô thị, giảm đi áp lực về giao thông cho các đô thị trung tâm, đồng thời tạo nên một sự kết nối về không gian phát triển cho cả vùng.

Khi tuyến đường này hình thành thì các vùng lân cận quanh đường sẽ hình thành lên các trung tâm đô thị, các trung tâm thương mại, các trung tâm phân phối. Đây chính là một nguồn lực rất lớn cho quá trình phát triển ở các vùng.

Đặc biệt, những dự án vành đai quan trọng được triển khai sẽ mang lại hiệu quả kinh tế trực tiếp và gián tiếp vô cùng to lớn, do có thêm hàng ngàn hecta đất trở thành "đất vàng, đất bạc" dọc hai bên những tuyến đường này.

09/08/2022

KINH NGHIỆM XƯƠNG MÁU KHI ĐẦU TƯ ĂN THEO BDS KHU CÔNG NGHIỆP .

Chúng ta hay nghe người nói đầu tư bds ăn theo KCN nhưng khi hỏi sâu về KCN đó thì họ lại không trả lời được, điều này thật nguy hiểm khi chúng ta đầu tư theo key tăng trường mà bản thân không hề hiểu về nó tí nào.

Đầu tiên phải xem xét về tiến độ KCN đó tới đâu rồi, nó đang ở giai đoạn nào của dự án. Giai đoạn có quy hoạch 1/2000, giai đoạn 1/500, giai đoạn đã duyệt chủ đầu tư, giai đoạn về trình thủ tướng duyệt, hay giai đoạn giải phóng mặt bằng. Phải nắm rõ tiến độ để có thể phân tích được giá xung quanh nó anh chị nhé. Nếu như nó đang mới có phê duyệt 1/2000 mà giá đất dân xung quanh toàn 5-6tr/m2 thì phải xem xét nhé mọi người. Tiếp theo nắm được giai đoạn để chúng ta biết nên vào GĐ nào để hợp lí và không bị chôn vốn, vì để một KCN hình thành được mất 3-5 năm nên nếu vào sai nhịp rất dễ động vốn và mua giá cao. Các GĐ khá dài nên C không thể viết chi tiết được.

Thứ 2 anh chị phải biết được CĐT của KCN này là đơn vị nào. Cái này rất quan trọng nhé. Tại sao C lại nói nó quan trọng,
vì anh chị để ý khi biết CĐT là ai chúng ta có thể phân tích được liệu KCN này nó có thể lấp đầy không. Có nhiều CDT uy tín như Becamex ,Vigraseza, Sonadzi, những ông này có thâm liên làm lâu năm rồi nên có nhiều đối tác và bạn hàng làm ăn được, nên khi cho thuê xưởng là rất dễ full và công nhân về đông đất của mình mới tăng được. Hoặc mấy CDT của Nhật hay Hàn để thu hút được các tập đoàn nước họ qua thuê thì mới ngon. Chứ nhiều KCN CĐT toàn mới làm lấp mãi không đầy DN, tình trạng bỏ hoang rất là nhiều nên đất xung quanh không tăng giá được. Cái này mình phải đánh giá được nhé. Với điểm nữa xem giá họ thuê tầm bao nhiêu cao hay thấp để biết khu đó có chất lượng không.

Cái thứ 3 cũng không kém cạnh đó là chúng ta phải biết vị trí KCN ở đâu để có thể đánh giá được sự thu hút các DN về. Thường thì vị trí các KCN toàn quanh nút giao cao tốc, ví dụ như Phú Thọ hay Hà Nội . Bởi vì vị trí đẹp dễ cho thuê và giảm được chi phí logictic. DN nào cũng muốn vậy, tại sao VP, BN, BG cho thuê tốt vậy vì vị trí nó quá đẹp dễ full ...cái này cũng phải đánh giá tốt nhé để xem có lấp đầy được KCN không.

Thứ 4 xem nghành trong KCN đó là gì, nó có hai loại công nhân. Một loại Công nhân thu nhập thấp dân địa phương thường làm về may mặc và da giày, loại này đất mua khó tăng lắm vì công nhân họ ít tiêu tiền sáng đi tối về nên đất tăng chậm. Loại hai công nhân công nghệ cao làm về điện tử, lắp ráp ... loại này lương cao tiêu tiền ra ngoài nhiều và thu hút được nhiều dân tỉnh về làm. Họ làm 10tr tiêu cũng 5tr ra ngoài cho các dịch vụ nên đất tăng mạnh như Bắc Giang, Bắc Ninh, VP, Bình Dương. Cơ bản biết KCN nó ngành gì được ưu tiên thì sẽ đoán được giá đất sẽ tăng nhiều hay ít.

Thứ 5 xem về PCI chỉ số năng lực cạnh tranh thu hút công nghiệp của tỉnh đang sếp thứ bao nhiêu, tính có chính sách hỗ trợ thuế đón DN không, tỉnh mở thì mới dễ vào việc . Chứ nhiều tỉnh cứ làm khó DN nên nhiều KCN chết.

Hôm nay C chia sẻ cơ bản nhưng kinh nghiệm xương máu này cho anh chị để đi đầu tư. C tin chắc anh chị biết thì không ai loè được anh chị đâu. Hỏi sale 3 câu là biết ngay dự án tiềm năng hay không.

08/08/2022

TP.HCM MUỐN CẤM XE KHÁCH VÀO NỘI ĐÔ

Sở Giao thông Vận tải TP HCM đề xuất cấm ô tô khách trên 30 chỗ vào nội đô thành phố từ 6h - 22h hàng ngày để giảm ùn tắc, tai nạn và hạn chế "bến cóc, xe dù".

Đề xuất vừa được Sở Giao thông Vận tải gửi Uỷ ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam TPHCM và các đơn vị liên quan để lấy ý kiến. Khu vực hạn chế xe được giới hạn bởi các tuyến: quốc lộ 1 ở hướng Bắc và Tây; xa lộ Hà Nội - Mai Chí Thọ - Đồng Văn Cống ở hướng Đông; hướng Nam là đường Võ Chí Công - cầu Phú Mỹ - đường Trên cao - Nguyễn Văn Linh.

Việc cấm xe khách dự tính thực hiện theo hai giai đoạn: từ nay đến 2025, cấm ô tô khách giường nằm vào nội đô 6-22h. Sau đó, thêm các ô tô trên 30 chỗ cũng bị cấm (trừ xe buýt, xe tang, ô tô công vụ...). Ngoài ra, ngành giao thông thành phố cũng đề cập một phương án khác là từ sau 2025 sẽ cấm xe khách trên 16 chỗ.

Cả hai cách làm trên được cho là giúp các đường ở trung tâm thông thoáng, đồng thời hạn chế tình trạng "bến cóc, xe dù"... Tuy nhiên, phương án sau có thể gây tác động nhiều hơn đến kinh tế, xã hội, đặc biệt là các doanh nghiệp vận tải kinh doanh xe khách trên 16 chỗ.

Ngành giao thông thành phố đã triển khai một số biện pháp như cấm ô tô dừng đỗ trên các đường ở trung tâm như Lê Hồng Phong, Nguyễn Thái Bình, Lê Thị Hồng Gấm... Nhiều tuyến cũng được lắp camera để xử lý xe dừng đỗ, đón trả khách sai quy định.

Nguồn: VNExpress

08/08/2022

𝐁𝐨̉ 𝐤𝐡𝐮𝐧𝐠 𝐠𝐢𝐚́ đ𝐚̂́𝐭 𝐯𝐚̀ đ𝐚́𝐧𝐡 𝐭𝐡𝐮𝐞̂́ đ𝐚̂́𝐭 𝐩𝐡𝐢 𝐧𝐨̂𝐧𝐠 𝐧𝐠𝐡𝐢𝐞̣̂𝐩 𝐭𝐚́𝐜 đ𝐨̣̂𝐧𝐠 𝐧𝐡𝐮̛ 𝐭𝐡𝐞̂́ 𝐧𝐚̀𝐨 đ𝐨̂́𝐢 𝐯𝐨̛́𝐢 𝐭𝐡𝐢̣ 𝐭𝐫𝐮̛𝐨̛̀𝐧𝐠 𝐛𝐚̂́𝐭 đ𝐨̣̂𝐧𝐠 𝐬𝐚̉𝐧

- Các dự án đã xong giải phóng mặt bằng, đã hoàn thành nghĩa vụ thuế cho nhà nước các chủ đầu tư sẽ không bán giá thấp do triển khai dự án mới khó hơn, tiền giải phóng mặt bằng cao hơn, thuế đóng cho nhà nước cao hơn. Thị trường sẽ tiếp tục thiếu nguồn cung, các nhà đầu tư đã mua vào không vội vã bán ra kể cả khi thị trường đi ngang.

- Các dự án bất động sản chưa giải phóng mặt bằng chủ đầu tư sẽ gặp khó khăn, các chủ đầu tư năng lực kém sẽ bị loại bỏ.

- Bất động sản nông nghiệp sẽ lên ngôi nhất là đất trồng cây lâu năm do được tăng hạn mức sở hữu nhiều lần, người dân không còn lo đền bù giá thấp. Không còn việc lập dự án theo kiểu xin cho tràn lan mà thông qua đấu giá, đấu thầu sẽ làm người sở hữu đất nông nghiệp yên tâm sở hữu và sử dụng.

- Hiện nay về mặt chính sách nhà nước đối với lĩnh vực bất động sản đã rõ ràng, ổn định và room tín dụng được mở, dự báo từ quý 4/2022 thị trường bất động sản sẽ sôi động trở lại nhất phân khúc đất nông nghiệp và căn hộ ở.

Đánh thuế đối với bất động sản phi nông nghiệp

- Các loại đất phi nông nghiệp quy định tại Khoản 2 Điều 10 Luật Đất đai 2013.

- Các cá nhân sở hữu bất động sản phi nông nghiệp quá hạn mức sẽ bị đánh thuế, hạn mức đối với khu vực đô thị và nông thôn khác nhau.

- Đất trồng cây lâu năm không phải là đất phi nông nghiệp, không bị đánh loại thuế này và hiện nay nhà nước nâng hạn mức sở hữu loại đất này đối với người dân lên gấp nhiều lần.

Nguyễn Anh Quê - Ủy viên Ban chấp hành Hiệp hội Bất động sản Việt Nam, Chủ tịch HĐQT tập đoàn G6.

03/08/2022

Sau 11 năm hoài thai thì mới đây tuyến đường Vành đai 3 TP.HCM đã chính thức được Quốc hội bật đèn xanh để có thể nên vóc nên hình.

Không thể phủ nhận rằng, dự án có chiều dài hơn 76km này khi hoàn thành sẽ là một trục xương sống vô cùng quan trọng không chỉ đối với TP.HCM, Long An, Đồng Nai, Bình Dương mà còn với cả khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam – khu vực được xem là đầu tàu kinh tế, là chiếc máy kiếm tiền của cả nước.

Dù đã được phê duyệt chủ trương đầu tư song vẫn còn một chặng đường rất dài với một khối lượng công việc khổng lồ cần phải vượt qua nếu muốn đưa tuyến đường này đi vào hoạt động. Không quá khó để chỉ ra những chướng ngại vật chắc chắn sẽ gây nhiều khó khăn trong quá trình triển khai dự án.

Ấy là việc thu xếp nguồn vốn, lựa chọn nhà thầu đủ năng lực, công tác đền bù giải phóng mặt bằng, bố trí tái định cư…

Tuy nhiên theo chúng tôi, điểm mấu chốt mang tính quyết định đến thành bại của toàn dự án này chính là “sự kết nối” trong quyết tâm và hành động của 4 địa phương nơi tuyến đường này đi qua.

Còn nhớ thời điểm này năm ngoái, khi dịch COVID-19 bùng phát dữ dội tạiTP.HCM thì đã xảy ra tình trạng “quyền anh quyền tôi”, “mạnh ai nấy làm” và thậm chí là “ngăn sông cấm chợ”… ]Mượn bài học kinh nghiệm trong công tác phòng chống và ứng xử với dịch bệnh COVID-19 cách đây chưa lâu để thấy rằng vẫn còn quá nhiều “điểm nghẽn” ngay trong chính nội bộ khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam.

Nhiều ý kiến cho rằng đây là thời cơ “không thể thuận lợi hơn” để triển khai đầu tư xây dựng và đưa vào khai thác dự án đường Vành đai 3 TP.HCM. Thiên đã đến thời, địa đang được lợi và quan trọng nhất là lòng nhân đã hòa.

Thế nhưng để tất cả các lơi thế trên có thể thăng hoa thì rất cần các địa phương liên quan phải nhìn chung về 1 hướng, gác cái tôi sang 1 bên để cùng dồn sức dồn lực tháo gỡ triệt để các khó khăn, vướng mắc sớm đưa dự án vào khởi công, xây dựng và đi vào khai thác.

Vẫn còn gần 50 tháng nữa để hơn 20 triệu đồng bào trong khu vực có thể thực chứng được liệu đường Vành đai 3 TP.HCM có thể vững vàng về đích như 1 bó đũa cứng cáp, hiên ngang, hay lại èo uột thất bại không khác gì những chiếc đũa riêng lẻ dễ dàng bị bẽ gãy, chia cắt.

https://vovgiaothong.vn/dung-la-nhung-chiec-dua-rieng-le-d27966.html

03/08/2022

HOT HOT !!! GIÁ ĐẦU TƯ CỰC TỐT. GIÁ RẺ NHẤT KHU VỰC

🚘 CÒN LÔ ĐƯỜNG NHỰA 990tr Nhựt Chánh, Bến Lức 100m2 THỔ CƯ 4*25 (lộ giới chỉ có 4m)
🚘 Sổ Riêng. Đi 3 phút là Ủy ban, chợ, Trường học,... Gần bên Khu công nghiệp Nhựt Chánh. Dân cư sống xung quanh
🚘 Khu này đường bê tông đã cao hơn giá này rồi.

03/08/2022

Thị trường chứng khoán với những điều chỉnh giảm đã thể hiện ngày càng rõ nét. Số tài khoản mở mới của nhà đầu tư cá nhân bắt đầu suy giảm, trong khi đây là nhân tố quan trọng đem lại sự tăng trưởng tích cực cho thị trường trong hai năm qua.

(PLO)- Trong giai đoạn thị trường chưa rõ xu hướng như hiện nay, nhà đầu tư nên giữ mức độ phòng thủ và phân bổ lại danh mục đầu tư.