30/03/2025
Kết thúc tháng 3 giao dịch . Thì tâm điểm phải kể đến hệ sinh thái VIN với cổ phiếu VIC tăng hoa với mức tăng 1 tháng đạt 40.8 %
Với VIC tâọ đoàn của câu chuyên mới và kỳ vọng thì chúng ta cùng đánh giá qua câu chuyện : CHUYỂN ĐỔI XE ĐIỆN TẠI VIỆT NAM .
Việt Nam đã đặt ra mục tiêu tham vọng khử các sản phẩm trong nền kinh tế vào năm 2050. Sau cam kết của Thủ tướng Chính phủ Việt Nam tại COP2623 năm 2021 về phát thải rác bằng không trên toàn bộ nền kinh tế đến năm 2050, các kế hoạch về thải các sản phẩm trong lĩnh vực giao thông vận tải đã được khai báo và ban hành.
Năng lượng là nguồn phát khí thải nhà kính lớn nhất, trong đó giao thông là lĩnh vực chính làm tăng cường đóng góp này. HÌNH 1
Sử dụng xe điện cũng mang lại những cơ hội phát triển kinh tế lớn trên toàn bộ giá trị chuỗi. Để đạt chỉ tiêu sử dụng xe điện (EV) được Chính phủ đặt ra, doanh thu bán ở Việt Nam cần tăng từ 500.000 xe trong năm 2022 lên khoảng 1,5 triệu xe vào năm 2030, và 7,3 triệu xe vào năm 2050.
Để đáp ứng những nhu cầu cấp bách của phát triển kinh tế và môi trường, Chính phủ đã đặt ra chỉ tiêu về phương tiện giao thông điện (xe điện) liên quan đến điện hóa và sản xuất phương tiện tiện ích, hạ tầng cân, đến năm 2050. Trong tháng 7/2022, Thủ tướng phủ ban hành Quyết định số 876/QĐ-TTg, đề ra các mục tiêu tiêu chuyển chuyển sang sử dụng xe điện trong khu vực giao thông đường bộ, phấn đấu 50% phương tiện giao thông đô thị và 100% xe buýt và ta-xi nội đô đến năm 2030.
Chuyển đổi sang xe chạy điện và nhảy vọt sang sử dụng xe chạy điện (EV)
Làm rõ vấn đề này cần chú ý vào cơ sở đăng ký xe cơ sở sau
Giai đoạn 2024-2035 (HÌNH2)
Từ năm 2024 đến năm 2035, quá trình chuyển đổi sang xe điện của Việt Nam cơ bản dựa trên chuyển đổi ở phân khúc xe hai bánh
Trong năm 2022, tổng số lượng đăng ký xe hai bánh ở Việt Nam lên tới 72,16 triệu xe (94% tổng lượng phương tiện đăng ký). Con số cho thấy tỷ lệ cơ giới hóa đạt gần 518 xe hai bánh trên 1.000 dân – cao hơn rất nhiều so với tỷ lệ cho xe hơi, mới chỉ ở mức 22 xe trên 1.000 dân
Thị phần xe điện hai bánh có thể tăng lên một nửa (56%) tổng doanh thu bán xe hai bánh vào năm 2035. Việt Nam vốn là thị trường xe điện hai bánh lớn thứ hai, chỉ sau Trung Quốc, sử dụng 12% thị phần trong tổng doanh thu bán xe hai bánh vào năm 2022. Việt Nam đã sẵn sàng đẩy nhanh quá trình chuyển sang sử dụng xe điện hai bánh, với trên 37 nhà cung cấp đang cạnh tranh về chất lượng và giá cả, cách di chuyển phù hợp và mức độ chấp nhận mức cao của người tiêu dùng, nhất là ở các đô thị .
GDP tăng lên, lý do chi phí sẽ tăng dần không còn là rào cản của việc sở hữu xe, bài hát với nhu cầu chuyển hướng từ sử dụng xe hai bánh sang sử dụng xe hơi, tạo ra doanh số bán xe hai bánh và xe hơi sẽ ngang nhau vào năm 2035 (Hình 3)
Từ năm 2035 trở đi, nhu cầu xe hơi sẽ tăng mạnh, lên đến gần 54 triệu xe cộng ngâm, dẫn đến tỷ lệ cơ giới hóa bằng xe hơi đạt 312 xe trên 1.000 dân, so với tỷ lệ 22 xe trong năm 2023. Dựa vào phương pháp cho thuê pin như hiện nay phương chuyển đổi sang xe điện rất khả thi về mặt chi phí đối với những người Việt Nam có khả năng xe hơi sử dụng động cơ trong.
Dự báo doanh số bán xe hai bánh và xe hai bánh chạy điện theo ba lộ trình chuyển đổi (HÌNH 4)
Đánh giá :
Lộ trình theo kịch bản đẩy nhanh khử các loại bon (ADS) cho xe điện hai bánh giúp chuyển đổi sang xe điện và khử các loại bon nhanh hơn so với kịch bản chính sách tuyên bố (SPS), với những can thiệp chính sách như nhau - nhưng được phát triển nhanh hơn theo trình bày ADS. Mặc dù tiết lộ SPS giả định tỷ lệ chuyển sang sử dụng xe điện hai bánh đạt 50% ở địa bàn đô thị và 100% vào năm 2050, nhưng Việt Nam có nhiều tiềm năng để thực hiện lộ trình ADS, qua đó nhu cầu xe điện hai bánh tính theo năm vào năm 2025 cao hơn 1,5 lần so với kịch bản SPS và đạt mức đỉnh cao ở mức 1,6 triệu xe vào năm 2030
