J.Dauman Logistics, Wspólna 70, Warsaw (2026)

24/04/2026

📢 Od 1 lipca 2026 kończy się „tania furtka” dla paczek e-commerce do UE. Zmiany wyglądają na drobne, ale operacyjnie mogą mocno uderzyć w koszt, SLA i obsługę zwrotów.

Co się zmienia od 1.07.2026?
• znika zwolnienie z cła dla przesyłek o wartości do 150 €
• wchodzi ryczałtowe cło €3 dla paczek e-commerce ≤150 € (rozwiązanie przejściowe)
• VAT – bez zmian (to reforma celna, nie reforma VAT)
• preferencje/ulgi wynikające z umów handlowych nadal mogą mieć znaczenie (jeśli spełnione są warunki, np. pochodzenie)

Co jest ważniejsze niż samo €3? Dane produktowe. Przy masowych paczkach każdy błąd w danych (opis, kod HS/CN, wartość, pochodzenie, zgodność dokumentów) zaczyna kosztować:
• opóźnieniami i zatrzymaniami
• korektami i dopłatami
• chaosem w obsłudze klienta i zwrotów

To nie jest tylko zmiana „w cle”. To zmiana operacyjna.

Firmy, które mają:
• uporządkowane dane produktowe i klasyfikację
• spójne systemy (ERP/WMS/TMS)
• kontrolę procesu celnego end-to-end

— przejdą przez to dużo łatwiej. Reszta zobaczy koszty i przestoje.

👉 To dobry moment, żeby uporządkować procesy zanim zrobi to za Ciebie urząd celny.
J.Dauman Logistics Sp. z o.o. – pomożemy policzyć wpływ na koszt/marżę i przygotować operację.

22/04/2026

Nowa usługa na Sevington BCP: sprawdź status pojazdu podczas odprawy

Na Sevington Border Control Post uruchomiono usługę „Where’s my truck”, która pozwala uzyskać aktualną informację o statusie pojazdu w trakcie odprawy/kontroli na BCP.

Co to zmienia:
• szybsza i bardziej uporządkowana komunikacja z operacjami BCP
• większa dokładność przekazywanych informacji
• lepsza przewidywalność procesu importowego

Jak skorzystać:
Aby otrzymać status, wyślij zapytanie e-mail z tematem „Where is my truck” i podaj: VRN, TRN, numer CHED oraz referencję CDS.
Brak któregokolwiek z tych danych uniemożliwi obsługę zapytania.
To narzędzie usprawnia komunikację, ale nie zastępuje poprawnie przygotowanego procesu celno-VAT.

👉 J.Dauman Logistics — sprawdzimy, czy Twój transport do UK jest przygotowany operacyjnie.
--
New service at Sevington BCP: check your vehicle status during clearance

A new service called “Where’s my truck” has been launched at Sevington Border Control Post, allowing you to obtain real-time updates on your vehicle’s status during inspection/clearance at the BCP.

What this changes:

- faster and more structured communication with BCP operations
- greater accuracy of the information provided
- improved predictability of the import process

How to use it:
To receive a status update, send an email with the subject “Where is my truck” and include: VRN,TRN,CHED number, CDS reference

Missing any of these details will prevent your request from being processed.

This tool improves communication, but it does not replace a properly prepared customs and VAT process.

👉 J.Dauman Logistics — we’ll verify whether your transport to the UK is fully prepared from an operational perspective.

08/04/2026

Od 20 kwietnia 2026 bez ELO nie przejedziesz Smart Border FR–UK.

ELO (Enveloppe Logistique Obligatoire) staje się obowiązkowe dla każdej jednostki transportowej korzystającej z francuskiego Smart Border w ruchu RoRo/Eurotunnel z UK — również dla pojazdów pustych.

Co daje ELO?

- 1 barcode/QR łączący referencje do formalności celnych i danych bezpieczeństwa (np. ENS/ICS2 — gdy dotyczy)
- 1 ELO = 1 pojazd / 1 przejazd
- brak ważnego/„zamkniętego” ELO przy check-in = ryzyko zatrzymania i opóźnień (brak płynnego przejazdu)

👉 Klucz: spójność danych. ELO nie „zastępuje” zgłoszeń — ono je konsoliduje pod jednym kodem, więc błędy w referencjach/danych = problemy na przeprawie.

Operujesz na trasie FR–UK / UK–FR?
Sprawdź przygotowanie do ELO (proces + dane + odpowiedzialności).
J.Dauman Logistics wspiera we wdrożeniu i bieżącej obsłudze.

---
From 20 April 2026, no ELO = no smooth Smart Border crossing FR–UK.

ELO (Enveloppe Logistique Obligatoire) becomes mandatory for every transport unit using the French Smart Border for RoRo/Eurotunnel crossings with the UK — including empty vehicles.

What ELO does:

- one barcode/QR that consolidates references for customs formalities and safety/security data (e.g., ENS/ICS2 when applicable)
- one ELO per vehicle / per crossing
- arriving at check-in without a valid/closed ELO = high risk of being held and delayed

👉 Key point: data consistency. ELO doesn’t replace declarations — it bundles the references into one envelope, so errors = disruption at the terminal.

Operating FR–UK / UK–FR?
Let’s verify your ELO readiness (process + data + responsibilities).
J.Dauman Logistics can support implementation and ongoing operations.

02/04/2026

DDP do UK – konsekwencje, które często są pomijane

DDP oznacza, że sprzedający z Polski przejmuje obowiązek rozliczenia cła i VAT w Wielkiej Brytanii.

W praktyce rejestracja do nr EORI w UK umożliwia odprawę, ale nie pozwala na rozliczenie VAT.

Aby model był zgodny, konieczna jest rejestracja do VAT w UK lub ustanowienie podmiotu lokalnego. W przeciwnym razie dostawy realizowane są z istotnym ryzykiem podatkowym.

J.Dauman Logistics Sp. z o.o. wspiera firmy w prawidłowym ustawieniu modelu DDP w UK – od odprawy celnej po rozliczenia.

👉 Jeśli działasz w modelu DDP lub planujesz wejście na rynek UK – skontaktuj się z nami i sprawdź, czy Twój model jest poprawnie ustawiony.

--
DDP to the UK – often overlooked implications

DDP means that the seller from Poland takes responsibility for settling customs duties and VAT in the United Kingdom.

In practice, obtaining a UK EORI number enables customs clearance, but it does not allow for VAT settlement.

To ensure compliance, a UK VAT registration or the establishment of a local entity is required. Otherwise, deliveries are carried out with significant tax risk.

J.Dauman Logistics Sp. z o.o. supports companies in properly structuring the DDP model in the UK – from customs clearance to tax compliance.

👉 If you operate under DDP or are planning to enter the UK market, get in touch with us to check whether your model is set up correctly.

26/03/2026

Kto odpowiada za błąd w zgłoszeniu celnym?
Wiele firm myśli: „mamy agencję, więc temat jest zamknięty”.
A potem przychodzi kontrola następcza i wychodzi błąd, np.:
– nieprawidłowy kod CN/HS
– błędne lub nieudokumentowane pochodzenie
– zaniżona/niepełna wartość celna

Efekt? dopłata cła/VAT + odsetki (czasem też sankcje).

I tu ważny szczegół:
👉 Odpowiedzialność zależy od modelu przedstawicielstwa. Najczęściej rozlicza się zgłaszającego, a importer zwykle ponosi finansowe skutki decyzji. Przy przedstawicielstwie pośrednim dług celny (cło) co do zasady obciąża zarówno zgłaszającego, jak i podmiot, na rzecz którego działa; kwestie VAT importowego wynikają z przepisów VAT.
Dlatego przed odprawą warto mieć poukładane:
• klasyfikację (CN/TARIC)
• komplet dokumentów i spójne dane
• dowody pochodzenia / preferencji
• zasady Incoterms i elementy wartości celnej

Masz wątpliwości przy odprawach? Napisz do nas – sprawdzimy ryzyka zanim zrobi to kontrola.

---
Who is responsible for errors in a customs declaration?

Many companies assume: “We have an agent, so everything is taken care of.”
Then a post-clearance audit happens — and errors are identified, such as:
– incorrect CN/HS code
– incorrect or undocumented origin
– undervalued or incomplete customs value

The result? Additional duty/VAT + interest (and sometimes penalties).

Here’s the key detail:
👉 Liability depends on the type of representation.
In most cases, the declarant is assessed, but the importer usually bears the financial consequences.

In indirect representation, the customs debt (duty) is generally borne jointly by both the declarant and the person on whose behalf they act; import VAT is governed by VAT regulations.

That’s why, before clearance, it’s essential to have in place:
• correct classification (CN/TARIC)
• complete and consistent documentation
• proof of origin / preferential treatment
• correct Incoterms and customs value elements

Not sure about your customs processes?
Get in touch — we’ll assess the risks before the authorities do.

19/03/2026

Czy Twoja firma jest gotowa na zmiany SPS w handlu UK–UE?

Dla agri-food mogą one oznaczać nowe wymogi dokumentacyjne i inne podejście do kontroli na granicy.”

Trwają prace nad UK–UE porozumieniem SPS (Sanitary & Phytosanitary), które ma zmienić zasady handlu produktami rolno-spożywczymi. Rząd UK wskazuje, że firmy mają być gotowe, aby skorzystać z efektów porozumienia od ok. połowy 2027 r.

Co to może oznaczać w praktyce (w zależności od finalnych ustaleń)?
• mniej rutynowych kontroli SPS na granicy dla części towarów agri-food w ruchu UK–UE
• zmiany w wymaganiach dokumentacyjnych (np. certyfikaty/świadectwa, dane produktowe, zgodność)
• konieczność dostosowania się do obszarów prawa UE “in scope” (compliance, etykiety, procesy, systemy)

Dla firm importujących/eksportujących mięso, nabiał, ryby, rośliny i produkty spożywcze to dobry moment, żeby:
1. zmapować asortyment (SPS-risk),
2. sprawdzić dokumenty i dane,
3. przygotować procesy pod nowe wymagania.

📦 J.Dauman Logistics wspiera firmy w handlu UK–UE: dokumentacja, procedury celne, organizacja transportu i przygotowanie operacyjne pod zmiany.

13/03/2026

Eksport z Wielkiej Brytanii a VAT 0% — to nie działa automatycznie

Przy eksporcie z UK sprzedaż może być objęta stawką VAT 0% (zero rating), ale tylko gdy spełnisz warunki HMRC i masz właściwe dowody.
Kluczowe zasady:
• towar musi fizycznie opuścić UK,
• w większości standardowych przypadków eksport powinien nastąpić w ciągu 3 miesięcy od sprzedaży (czasem możliwe jest wydłużenie),
• potrzebujesz wiarygodnych dowodów eksportu (np. deklaracja/confirm w CDS z MRN/DUCR + dokumenty transportowe: CMR, bill of lading, air waybill).

Brak dokumentów w terminie może oznaczać konieczność naliczenia standardowego VAT, a korekta bywa możliwa dopiero po zebraniu dowodów.

👉 Szczegóły opisujemy w artykule: „VAT 0% przy eksporcie z UK — kiedy można zastosować zero rating”
🔗 Przeczytaj: https://jdaumanlogistics.pl/2026/03/13/vat-0-przy-eksporcie-z-wielkiej-brytanii-kiedy-mozna-zastosowac-zero-rating/

Jeśli potrzebujesz wsparcia przy procedurach eksportowych lub dokumentacji — skontaktuj się z J.Dauman Logistics Sp. z o.o.
---
Export from the UK and 0% VAT — it does not apply automatically

When exporting goods from the UK, a sale may qualify for the 0% VAT rate (zero-rating), but only if the conditions set by HMRC are met and the correct evidence is held.

Key rules include:
• the goods must physically leave the UK,
• in most standard cases, the export should take place within 3 months of the sale (in some situations an extension may be possible),
• you must hold reliable proof of export (for example a CDS export declaration confirmation with MRN/DUCR, together with transport documents such as a CMR, bill of lading or air waybill).

If the required documentation is not obtained within the required timeframe, it may be necessary to apply the standard VAT rate, and any correction may only be possible once the export evidence has been collected.

👉 We explain the details in our article: “0% VAT on UK exports — when zero-rating can be applied.”
🔗 Read the full article: https://jdaumanlogistics.pl/2026/03/13/vat-0-przy-eksporcie-z-wielkiej-brytanii-kiedy-mozna-zastosowac-zero-rating/

If you need support with export procedures or documentation, contact J.Dauman Logistics Sp. z o.o.

05/03/2026

ATA Carnet – prostszy czasowy wywóz towaru (targi, demo, testy)

ATA Carnet to „paszport towarowy”, który pozwala czasowo wywieźć towar za granicę (np. na targi, prezentacje, testy) bez płacenia cła i podatków przy imporcie w kraju docelowym (przy spełnieniu warunków).

Obowiązuje w ponad 80 krajach i terytoriach (m.in. UE, USA, Kanada, Japonia).
Towar powinien wrócić w ramach ważności carnetu — zwykle do 12 miesięcy — i pozostać niezmieniony (bez przetwarzania).

📅 Od 1 czerwca 2026 r. startuje przejście na cyfrowe ATA Carnet (eATA) m.in. w UK, UE, Norwegii i Szwajcarii (w ramach globalnej digitalizacji).

👉 Planujesz wyjazd ze sprzętem lub próbkami?

Sprawdźmy, czy ATA Carnet będzie optymalnym rozwiązaniem i jak przygotować bezpieczny proces graniczny.

J.Dauman Logistics pomaga zaplanować dokumenty i operację, żeby uniknąć niespodzianek na granicy.

----
ATA Carnet – simpler temporary export of goods (trade fairs, demos, testing)

An ATA Carnet is a “goods passport” that allows you to temporarily export goods abroad (for example for trade fairs, presentations, or testing) without paying customs duties and taxes upon import in the destination country (subject to meeting the applicable conditions).

It is accepted in over 80 countries and territories (including the EU, USA, Canada, and Japan).

The goods must be re-exported within the validity period of the carnet — usually up to 12 months — and remain unchanged (no processing or alteration).

📅 From 1 June 2026, the transition to digital ATA Carnets (eATA) will begin in countries including the UK, EU, Norway, and Switzerland, as part of a global digitalisation initiative.

👉 Planning to travel with equipment or product samples?

Let’s check whether an ATA Carnet is the optimal solution and how to prepare a secure border process.

J.Dauman Logistics supports businesses in planning the documentation and the entire operation to avoid unexpected issues at the border.

03/03/2026

🚚 Transport do UK – J.Dauman Logistics na warsztatach w British Embassy Warsaw

26 lutego 2026 r. wzięliśmy udział w warsztatach „Smooth access to the UK market for Polish transport companies”, organizowanych przez British Embassy Warsaw.

Wydarzenie było poświęcone aktualnym zmianom regulacyjnym i praktycznym wyzwaniom w dostępie do rynku brytyjskiego dla firm transportowych. W spotkaniu uczestniczyli przedstawiciele Department for Transport (DfT), National Crime Agency (NCA), HM Revenue & Customs oraz UK Home Office.

Podczas warsztatów omówiono m.in.:
• aktualne wymogi prawne i celne w transporcie do UK,
• bezpieczeństwo łańcucha dostaw,
• obowiązki przewoźników w kontekście kontroli granicznych i compliance.

Dla firm transportowych oznacza to jedno: mniejsze ryzyko błędów formalnych, większą przewidywalność operacyjną i lepsze przygotowanie do zmian regulacyjnych.

W J.Dauman Logistics konsekwentnie monitorujemy zmiany po stronie brytyjskich instytucji, aby nasi klienci mogli realizować transport na trasach UK–UE bezpiecznie, sprawnie i zgodnie z obowiązującymi przepisami.
----

🚚 J.Dauman Logistics at the British Embassy Warsaw

On 26 February 2026, J.Dauman Logistics participated in the workshop “Smooth access to the UK market for Polish transport companies” held at the British Embassy in Warsaw.

The event focused on recent regulatory developments and practical challenges affecting transport operators accessing the UK market. Representatives from the Department for Transport (DfT), the National Crime Agency (NCA), HM Revenue & Customs and the UK Home Office were present.

Key topics included:
• current legal and customs requirements for transport to the UK,
• supply chain security,
• carriers’ obligations in the context of border controls and compliance.

For transport companies, this means one thing: reduced regulatory risk, fewer formal errors and greater operational predictability when operating between the UK and the EU.

At J.Dauman Logistics, we continuously monitor regulatory developments to ensure our clients can operate on UK–EU routes safely, efficiently and in full compliance.

26/02/2026

Nadpłacone cło lub import VAT w UK? Sprawdź, czy możesz odzyskać środki.

HMRC przypomina zasady zwrotu nadpłaconego import duty i import VAT. Zwrot może przysługiwać m.in. gdy doszło do:
• błędu w zgłoszeniu celnym,
• nadpłaty cła/VAT,
• rejected imports (np. towar wadliwy/niezgodny),
• withdrawal of an import declaration (wycofanie zgłoszenia).

⏳ Terminy na złożenie wniosku:
• 3 lata – overpayments
• 1 rok – rejected imports
• 90 dni – withdrawal of an import declaration

Tryb zależy od sytuacji i kanału zgłoszenia (np. CDS online, odpowiedni wniosek/formularz, a czasem rozliczenie w deklaracji VAT – jeśli dotyczy).

👉 Nie masz pewności, czy przysługuje Ci zwrot?
Zróbmy szybki przegląd dokumentów i sprawdźmy, czy odzyskanie środków jest możliwe.

J.Dauman Logistics pomoże uporządkować proces i ograniczyć ryzyko błędów.

---
Overpaid customs duty or import VAT in the UK? Check if you can recover the funds.

HMRC reminds businesses of the rules for reclaiming overpaid import duty and import VAT. A refund may be available in cases such as:

• an error in the customs declaration
• overpayment of duty or VAT
• rejected imports (e.g. defective or non-compliant goods)
• withdrawal of an import declaration

⏳ Time limits for submitting a claim:

• 3 years – overpayments
• 1 year – rejected imports
• 90 days – withdrawal of an import declaration

The process depends on the specific circumstances and the submission channel used (e.g. CDS online application, relevant claim form, or in some cases adjustment through a VAT return, where applicable).

👉 Not sure whether you are eligible for a refund?

Let us carry out a quick document review and assess whether recovery is possible.

J.Dauman Logistics can help streamline the process and reduce the risk of errors.

24/02/2026

Odpowiedzialność za dane celne w e-commerce rośnie 🚚

Wraz z rozwojem e-commerce do UE rośnie nacisk na jakość danych i odpowiedzialność za zgłoszenia w łańcuchu dostaw.

W praktyce marketplace’y, sprzedawcy i operatorzy mogą ponosić konsekwencje błędów w takich obszarach jak:

• klasyfikacja towarów (CN/HS)
• wartość celna i dane transakcyjne (waluta, koszty dodatkowe, warunki dostawy)
• spójność dokumentów i danych (faktura, opis, kraj pochodzenia, EORI/VAT, IOSS/OSS – jeśli dotyczy)

Błędy w danych to jeden z najczęstszych powodów odrzuceń, kontroli i opóźnień przy odprawie – a to przekłada się na koszty, SLA i doświadczenie klienta.

👉 Sprzedajesz do UE przez marketplace lub w modelu D2C?

Upewnij się, że Twoje procesy i komunikaty celne są spójne, kompletne i obronią się w audycie.

J.Dauman Logistics pomaga zweryfikować compliance danych i ograniczyć ryzyka operacyjne: klasyfikacja, mapowanie danych, kontrola dokumentów i gotowość procesowa.
---
Customs data accountability in e-commerce is increasing 🚚

As e-commerce to the EU continues to grow, so does the scrutiny on data quality and responsibility for customs declarations across the supply chain.

In practice, marketplaces, sellers and operators may bear the consequences of errors in areas such as:
• goods classification (CN/HS)
• customs value and transaction data (currency, additional costs, delivery terms)
• consistency of documents and data (invoice, description, country of origin, EORI/VAT, IOSS/OSS – where applicable)

Data errors remain one of the most common reasons for rejections, inspections and clearance delays — directly impacting costs, SLA performance and customer experience.

👉 Selling into the EU via a marketplace or in a D2C model?

Make sure your customs processes and data flows are consistent, complete and robust enough to withstand audit scrutiny.

J. Dauman Logistics can help you review data compliance and reduce operational risk: classification, data mapping, document control and overall process readiness.

19/02/2026

ICS2: v2 wyłączone. Czy Twoje ENS działa w v3?

Od 3 lutego 2026 r. weszła w życie zmiana w ICS2: zaczęła obowiązywać wersja komunikatów v3, a starsza v2 została wycofana dla wskazanych komunikatów.

Co to oznacza operacyjnie?

• ENS wysłany w starym formacie może wymagać ponownego złożenia w v3, jeśli po cut-off pojawi się potrzeba zmian / naprawy błędów technicznych.
• Problemy techniczne lub niezgodność formatu mogą przełożyć się na opóźnienia i przestoje w obsłudze transportu.

👉 Importujesz do UE i składasz ENS (samodzielnie albo przez operatora / agenta)?

Sprawdź, czy:
• Twoje komunikaty idą w ICS2 v3,
• Twój operator/ITSP ma wdrożone nowe formaty i testy,
• dane w ENS spełniają aktualne wymagania jakościowe (to częsty powód odrzuceń).

J.Dauman LogisticsJ.Dauman Logistics pomaga zweryfikować gotowość operacyjną i ograniczyć ryzyko przestojów

----
ICS2: v2 switched off. Is your ENS running on v3?

As of 3 February 2026, changes to ICS2 have taken effect: message version v3 is now mandatory, and the older v2 has been withdrawn for selected message types.

What does this mean operationally?
• An ENS submitted in the old format may need to be resubmitted in v3 if, after the cut-off, corrections or technical amendments are required.
• Technical issues or format non-compliance may result in delays and disruption to transport operations.

👉 Do you import into the EU and submit ENS (either directly or via an operator / agent)?

Make sure that:
• Your messages are being sent in ICS2 v3,
• Your operator / ITSP has implemented the new formats and completed the necessary testing,
• The data in your ENS meets the current quality requirements (a common reason for rejections).

J.Dauman Logistics can help you verify operational readiness and reduce the risk of delays.

J.Dauman Logistics

24/04/2026

22/04/2026

08/04/2026

02/04/2026

26/03/2026

19/03/2026

13/03/2026

05/03/2026

03/03/2026

26/02/2026

24/02/2026

19/02/2026

Adres

Telefon

Strona Internetowa

Ostrzeżenia

Skontaktuj Się Z Firmę

Skróty

Udostępnij